Vous vous souvenez du Mad Max original ? Notre héros vivait dans un désert dystopique dans lequel l’huile s’était épuisée, il était donc naturel qu’il conduise une voiture avec un énorme V8 suralimenté à l’avant. À droite. Alors dans quelle voiture mettriez-vous votre dernier bidon de carburant ? Ici, carwow répertorie les 10 meilleures supercars que vous pouvez acheter.
Modène… Sant’Agata… Je me réveille. D’accord, donc la McLaren 720S ne vient pas des endroits les plus exotiques, mais elle le compense en étant tout à fait brillante. Le V8 biturbo de 4,0 litres développe 720 ch, soutenu par un couple de 770 Nm, ce qui rend l’accélération pour le moins vive.
D’accord, ce n’est pas le plus mélodique des moteurs, mais on peut lui pardonner ça. La conduite, la maniabilité et la direction sont toutes superbes, et mieux encore, le 720S a une cabine que vous pouvez réellement voir.
Ferrari F8 Hommage
Ce biplace tout en courbes remplace la 488GTB, mais est en fait un lifting lourd de cette voiture. C’est un bon endroit pour commencer. Le V8 biturbo de 3,9 litres génère 710 chevaux et propulse la voiture à 62 mph en seulement 2,9 secondes. La direction est hyper rapide, mais parvient à éviter les secousses, et le reste du châssis vous permet de tirer le meilleur parti de toute cette puissance. C’est tout simplement incroyable. Cependant, le volant est orné de boutons et d’interrupteurs, ce qui est au mieux déroutant. L’infodivertissement intérieur est également loin derrière les meilleurs rivaux.
Audi r8
Si jamais il y avait une voiture qui méritait le titre de « supercar de tous les jours », c’est bien l’Audi R8. Il ne s’agit pas d’un éloge léger – le moteur V10 de 5,2 litres est un joyau hurlant qui propulse la R8 à 60 mph en 3,4 secondes, et de l’autre côté de 200 mph. Cependant, l’accélération n’est pas aussi viscérale que celle servie par certains rivaux turbocompressés. Néanmoins, il adhère suffisamment pour fatiguer les muscles de votre cou et reste suffisamment civilisé pour vous soulager des trajets sur autoroute.
S’il y a un inconvénient, vous pourriez affirmer que cela n’a pas l’air aussi spécial (ou vous fait vous sentir aussi spécial) que certains rivaux plus exclusifs.
Porsche 911 GT2 RS
Vous pouvez considérer la Porsche 911 GT2 RS comme une simple 911 dotée de son Weetabix, mais c’est bien plus que cela. Le moteur six cylindres à plat biturbo de 3,8 litres produit 700 ch et 750 Nm de couple et entraîne les roues arrière via une transmission PDK automatique à double embrayage.
Au départ, vous n’accélérez pas seulement, vous avez plutôt l’impression de passer à la vitesse de la lumière. Une suspension adaptative plus basse et plus rigide signifie qu’elle ira dans les virages longtemps après que votre bravoure aura quitté la scène, les plus belles voitures et la direction est sublime. Inconvénients ? Eh bien, ce n’est pas pour rétrécir les violettes.
Lamborghini Huracan EVO
Théâtre. C’est ce que propose la Lamborghini Huracan EVO en grande quantité. Pour commencer, il suffit de le regarder. C’est l’essence même de la supercar, avec un look agressif et bas, un moteur de pétard hurlant et le genre de vue que vous obtenez en regardant à travers une boîte aux lettres. Le moteur V10 de 5,2 litres est féroce et la transmission à double embrayage permet de monter et descendre les rapports rapidement et facilement. La direction est précise et la suspension rend le Huracan assez agile, mais vous voudrez rechercher des routes lisses pour en tirer le meilleur parti.
Ford GT
Six en V. C’est quoi tout ça ? Comment un moteur biturbo de 3,5 litres peut-il donner à une supercar le drame et les performances requis. Eh bien, c’est le cas, et puis certains. Comment le 0-62 mph en 3,0 secondes et 216 mph vous attrape-t-il ? L’aérodynamisme joue un rôle réel dans la façon dont la voiture roule, tourne et s’arrête. À l’intérieur, vous ne vous sentez pas aussi spécial que dans d’autres supercars (l’écran tactile est également dans une Fiesta), il vaut donc mieux monter et conduire.
Nissan GT-R
La Nissan GT-R est la Kimi Raikkonen du monde des supercars, car elle existe depuis des lustres et a toujours le rythme pour surprendre les jeunes quand l’envie le prend. Le V6 biturbo de 3,8 litres développe 550 chevaux et le système à quatre roues motrices vous aide à mettre chaque poney sur la route. Il existe de nombreux acronymes électroniques pour vous aider à garder le côté brillant, mais ceux-ci ne rendent pas l’expérience de conduite sans émotion. Au contraire, c’est très amusant. L’intérieur des premières GT-R était l’équivalent automobile d’un Casio G-Shock, mais les choses se sont un peu améliorées au cours des dernières années.
Aston Martin DBS Superleggera
D’accord, donc le surnom « super léger » est un peu un mensonge (il pèse 1800 kg après tout), mais 0-62 mph en 3,4 secondes et 211 mph ne doivent pas être reniflés. Le V12 turbocompressé est un plus puissant, tirant fortement tout autour du compte-tours avec une note d’échappement que Pavarotti aurait enviée. La direction est précise et les réglages de suspension ont rendu le DBS plus vif que ses frères et sœurs inférieurs.
C’est dommage que l’intérieur semble un peu cheap par endroits, et la présence de bocaux d’infodivertissement Mercedes légèrement; le mieux est de descendre un rouage et de se concentrer sur le bruit et la route à la place.
Honda NSX
La Honda NSX est définitivement ce que l’on pourrait appeler la pointe de la technologie. C’est parce qu’il utilise une combinaison de trois moteurs électriques et d’un moteur V6 turbocompressé de 3,5 litres pour passer de 90 à 62 mph en moins de trois secondes. Lorsque vous n’y êtes pas, vous pouvez utiliser le mode silencieux pour plus de tranquillité et de confort, ou vous pouvez chuchoter uniquement sur l’alimentation électrique. Il est facile à voir, regorge d’équipements standard et a l’air sensationnel. Dommage que tout ce kit high-tech ne puisse pas le rendre un peu plus agile et amusant à conduire.
Mercedes-AMG GT R Pro
Comme si la Mercedes-AMG GT R n’était pas assez mentale, il y a maintenant la GT R Pro, qui est encore plus hardcore que la voiture sur laquelle elle est basée. À l’avant se trouve le moteur V8 biturbo de 4,0 litres de la GT R, qui produit 585 ch et 700 Nm de couple et sonne comme un grizzly qui se gargarise. Il entraîne les roues arrière via une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports et peut faire 0-62 mph en 3,6 secondes. Une direction très précise et une adhérence tenace vous donnent la confiance nécessaire pour continuer, même si l’habitat plus naturel de la voiture a tendance à avoir des bacs à gravier sur le côté. La visibilité est mieux décrite comme compromise, et la boîte de vitesses n’est pas la plus douce.
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